Kõrgetel temperatuuridel on risk eriti suur: kui laps jääb liiga kauaks kinnisesse autosse, ähvardavad tervisekahjustused, mis võivad viia surmani. Eriti ohustatud on imikud ja väikelapsed, kuna nad ei suuda ise oma kehatemperatuuri reguleerida ega oma sõidukist välja pääseda. Selliste juhtumite vältimiseks on üha enamatel autodel nn lapse kohaloleku tuvastamise süsteemid (CPD). Need süsteemid tuvastavad, kas pargitud autos on veel laps või koer, ja saadavad erinevaid signaale, et autoomanikke või möödujaid hoiatada.
Lapse ja koera kaitseks
Saksa liikuvusklubi ADAC uuring on nüüd eraldi süsteemid üle vaadanud ja nende tõhusust testinud. Katseobjektideks olid vastsündinu nukk tagurpidi suunatud imikukanduris ning aastase lapse nukk ettepoole suunatud turvatoolis. Samuti uuriti, kas süsteemid tunnevad ära koera tagapingil. CPD-de hulgas on kaudseid ja otseseid süsteeme. Kaudselt töötavad süsteemid töötlevad sõiduandmeid, näiteks kas tagaiste oli hõivatud või tagumine uks avatud. Nende andmete põhjal tuletavad nad juhile meelde, et kontrolliks tagaiste. Otseselt mõõtvad süsteemid kasutavad sõiduki sees sensoreid liikumise tuvastamiseks, sealhulgas magavate laste hingamisliigutusi.
Nõrkused vastsündinute tuvastamisel
Kolmes neljast uuritud autos kasutatakse otseseid CPD-sid ja need töötavad usaldusväärselt. Kõik tuvastasid aastase lapse nuku. Kaudne süsteem suudab üksnes teatud sõidukiolukordade alusel võimaliku täitmise meenutada. Vastsündinu nuku tuvastamine tagurpidi suunatud istmega oli keerulisem ülesanne. Ükski otsene süsteem ei suutnud nukku usaldusväärselt tuvastada. Parem töötas tuvastus, kui iste kinnitati auto turvavööga, mitte isofix-kinnitusega. Võimalik, et vastsündinu nõrgad hingamis- ja liikumisliigutused on põhjuseks, miks tuvastamisel raskusi esineb. Üldiselt näitas uuring, et süsteemidel on suur kaitsepotentsiaal. Erinevaid reisijate ja istekonfiguratsioonide suur hulk on siiski tehniline väljakutse.
Erinevad hoiatussignaalid
CPD-de reageerimised erinevad samuti. Mõned süsteemid piirduvad sõiduki ekraanil oleva vihjega. Teised lähevad märksa kaugemale ja aktiveerivad lisaks hädatuled, signaali või häirefunktsioonid. Mõnikord saadetakse nutitelefoni teatised või näidatakse möödujatele teavet otse sõiduki ekraanil. Üksikud süsteemid kasutavad ka olemasolevaid sõidukifunktsioone, nagu seisuklimaatiline seade, et hoida sisetemperatuur võimalikult madala ja seega lisada aega, kuni abi saabumiseni.
Uuring näitab, et lapse kohaloleku tuvastamise süsteemidel on suur potentsiaal ennetada lastega traagilisi õnnetusi pargitud autodes. Selge on aga ka see, et tehnilised süsteemid ei asenda kunagi hooldajate vastutust. TCS soovitab, et lapsed ei tohiks kunagi - isegi mitte mõneks minutiks - järelevalveta sõidukisse jätta. Isegi mõõdukate välistemperatuuride korral võib sisetemperatuur lühikese aja jooksul tõusta väärtustele, mis on lastele ja loomadele eluohtlikud. Samuti on soovitatav sõidukisse sisenemisel lühidalt ventileerida. Lisaks peaks konditsioneeritud sisetemperatuuri ja välistemperatuuri erinevus jääma maksimaalselt kuue kraadi juurde, kuna suuremad temperatuurierinevused võivad organismi koormada ja näiteks põhjustada külmetushaigusi.
Pressikontakt:
Marco Wölfli, Meedia esindaja TCS
Tel. 058 827 34 03marco.woelfli@tcs.ch