Šveitsi transpordi infrastruktuur vajab kiiresti ajakohastamist, et jääda tulevikus tõhusaks. Täna avatud konsultatsioonis 2027. aasta laiendusetapi kohta on föderaalnõukogu käivitanud järgmise etapi, et transpordisüsteemi saaks lähiaastatel kohandada kasvava nõudlusega. Laiendusetapis 2027 koondatakse esmakordselt prioriteetsed projektid maanteedel, raudteedel ja aglomeratsioonide liikluses. See on rõõmustav uuendus.
Näitlik vaade liikuvusele on möödapääsmatu, et edendada laienemisprojekte, mis leiavad laialdast toetust. Autojuhid, rongireisijad, veoautojuhtid ja suure liiklussurvega peamaanteede läheduses elavad inimesed näevad iga päev oma silmaga, et infrastruktuur on jõudnud oma piiridesse. Selleks, et võrk jääks tõhusaks, on sihtotstarbelised laiendused teedel, raudteedel ja aglomeratsioonides asendamatud. Laiendusetapp 2027 kui osa ettepanekust "Liiklus '45" suunab seega põhimõtteliselt õiges suunas. Keskendutakse tihedalt kasutatud teekatsetele ja lõikudele, mida saab spetsiifiliste meetmetega leevendada. Rahastamine peab toimuma läbi maanteele ja aglomeratsioonidele mõeldud rahastamisfondide (NAF) ja raudtee (BIF). Need on eesmärgipärased ja põhiseaduses sätestatud. NAFi ja BIFi nõrgestamine oleks kahjulik kogu transpordisüsteemile.
Poliitika ei tohi aega kaotada
ETH professor Ulrich Weidmanni raport on pakkunud väärtuslikku baasi ja selle põhjal on föderaalnõukogu nüüd välja töötanud 2027. aasta laiendusetapi. Kuna tegutsemisvajadus on suur ja infrastruktuuriprojektidel on pikk ettevalmistusaeg, ei tohi nüüd aega kaotada. Eelseisvates parlamendidebattides kutsutakse üles kantonide ja rahvasaadikuid andma liikuvusele see tähtsus, mis ta väärib.
TCS tegeleb konsultatsiooni raames põhjalikumalt 2027. aasta laiendusetapiga. Keskne on, et projektid oleksid vastastikku kooskõlastatud ja et ühtegi transpordiviisi ei eelistataks ega diskrimineeritaks ideoloogilistel põhjustel. Lõppkokkuvõttes võimaldab tõhus infrastruktuur tõhusat ja jätkusuutlikku liikuvust, mis tuleb kasuks kõikidele kasutajatele.