E-tõukerattad on tänavapildis üha enam tavapärased. Samal ajal sageneb tõsiste E-tõukeratta õnnetuste arv. Šveitsi föderaalse teedeameti (ASTRA) andmetel sai eelmisel aastal Šveitsis tõsiselt vigastada 152 E-tõukeratturit ja kolm neist hukkus.
Neli kokkupõrketesti kiivriga ja ilma
Et illustreerida tüüpilise üksikõnnetuse mõju, viis TCS läbi neli kokkupõrketesti. Sensoritega pea- ja kaelapiirkonnas varustatud manekeen sõitis E-tõukerattaga otseselt takistusse. Iga kord testiti nii kiivriga kui ka ilma kiivrita, kiirusega 20 ja 15 kilomeetrit tunnis.
Raskete peavigastuste riski mõõtmena hinnati muu hulgas nn peatrauma kriteeriumi (HIC36). Väärtus üle 1000 vastab 50% tõenäosusele saada tõsine peavigastus.
Tohutu jõud 20 km/h
Kui mõõdetud jõud peale oli 20 kilomeetri tunnis kiivriga ja ilma kiivrita vastavalt üle 200 ja üle 300-kordse Maa raskusjõu ning vigastus saadi ka kiivri puhul rohkem kui 50%-lise tõenäosusega, ilmnevad erinevused kiirusel 15 kilomeetrit tunnis selgemalt. Sellel kiirusel jäi HIC36 väärtus kiivriga alla 1000, samas kui väärtus ilma kiivrita oli kõrgem – kiiver oleks tõsise peatrauma suure tõenäosusega ära hoidnud.
Kukkumine kiivriga 15 km/h vähendas pea koormust ka seetõttu pisut, et kukkumise dünaamika hõlmas kerget pöörlemist, millega manekeen tabas maad esmalt põlve, küünarnuki ja õlaga. See näitab, kui oluline on, et juht õnnetuse korral on tähelepanelik ja suudab refleksidega lööki pisut pehmendada.
TCS-i ekspert Stefan Eichenberger toob test välja E-tõukeratta õnnetuse tagajärjed: "E-tõukeratturid ei pruugi alati aru saada, millise jõuga nad peavad hakkama saama. Enamasti sõidetakse ilma kiivrita ja sageli nähakse tõukerattureid telefoniga rääkimas, sõites ühe käega. Kes on kord kogenud õnnetust kiirusel 20 km/h või näinud, mis juhtub meie mannekeenidega, ei tee seda nii kiiresti uuesti."
Kiivri kandmine, riske ei tohiks võtta
Seepärast soovitab TCS alati E-tõukerattaga sõites kanda jalgrattakiivrit, isegi kui seda seaduslikult ei nõuta. Samuti on oluline hoida sõidu ajal mõlemad käed lenksul ja jätta mobiiltelefon taskusse. Ja ka E-tõukeratastele kehtib: alkoholi ei tohi roolis olla. Alkohol pikendab reaktsiooniaega ja võib õnnetuse tagajärgi veelgi süvendada. Lisaks aitab hele riietus, eelistatult helkuritega, et olla liikluses nähtav. Esi- ja tagatuled on seadusega nõutavad, ka päevasel ajal.
Pressikontakt:
Marco Wölfli, TCS-i pressiesindaja
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch