5. mail kiitis EL-i parlament heaks sihipärase muudatuse EL-i teede maksustamise määrustes, et pikendada võimalust vabastada keskkonnasõbralikud veoautod ja bussid teemaksudest kuni 30. juunini 2031. Parlamendiliikmed toetasid komisjoni ettepanekut pikendada võimalust vabastada emitatsioonivabad rasked tarbesõidukid teede- ja kasutustasudest või rakendada oluliselt vähendatud tasusid. See peaks kehtima veel viie ja poole aasta jooksul, alates 31. detsembrist 2025 kuni 30. juunini 2031.
EL jääb pühendunud oma pikaajalistele vähendamiseesmärkidele raskete tarbesõidukite jaoks. Uute veokite CO2 heitkogused peaksid vähenema 2019. aasta tasemega võrreldes 2025. aastaks 15 protsenti, 2030. aastaks 45 protsenti, 2035. aastaks 65 protsenti ja 2040. aastaks 90 protsenti. Märtsis 2026 kokkulepitud kohandused ei puuduta eesmärke, vaid rakendamise teed. Tootjatele antakse rohkem võimalusi koguda nn CO2-krediite. Tegemist on heitekrediitidega, mida saab üle kanda hilisematesse aastatesse, et kompenseerida võimalikke eesmärkidest kõrvale kaldumisi. Sellega kaob senine lineaarse tihendamise vajadus eesmärkide vahel aastatel 2025 ja 2029. EL usub, et sel viisil tugevdatakse investeeringuid emissioonivabadesse veokitesse ja bussidesse.
Šveitsi automobiilide importööride arvates on need EL-i parlamendi otsused oluline signaal turule orienteeritud kliimapoliitika jaoks. Thomas Rücker, auto-schweizi direktor, ütleb: "EL on oma kursi järjepidevalt korrigeerinud ja näitab, et kliimapoliitika ja majanduslik reaalsus peavad olema koosmõeldud ja rakendatud. Transformatsioon tarbesõidukite sektoris õnnestub ainult toimiva ökosüsteemi olemasolul. Kui EL loob vajaliku paindlikkuse sõiduautodele ja nüüd ka rasketele tarbesõidukitele, siis Šveits kõhkleb ning seab ohtu oma pioneerirolli rasketranspordi elektrifitseerimisel. Kui teised paindlikkust suurendavad, mõtleb Šveits kõrgemate või lisatasude kehtestamisele elektrisõidukitele ja ei näe vajadust sarnaseks kohtlemiseks kohalike ettevõtete jaoks."
Šveitsi tarbesõidukite turg näitab samas, et elektrifitseerimine edeneb üldiselt: eelmisel aastal registreeriti üle 3,5 tonni kaaluvate elektriveokite arv peaaegu 1'000, saavutades turuosa üle 22 protsendi - kõrgeim väärtus Euroopas. Kui regulatiivselt luuakse pikaajaline investeerimiskindlus, näiteks emisioonivabade veokite puhul sõltuva raskeveokitasu (LSVA) kehtestamisega, on ettevõtted valmis investeerima infrastruktuuri arendamisse.