auto-schweiz 68. ametlik üldkoosolek keskendus täielikult suurtele väljakutsetele Šveitsi autotööstuses stagnatiivsel turul. Kohal olnud liikmed kiitsid ühehäälselt heaks kõik põhikirjalised toimingud ja andsid juhatusele heakskiidu. President Peter Grünenfelder kinnitati ametisse veel kolmeks aastaks. Samuti valiti tagasi Claudia Meyer (Renault Group). Juhatusse valiti uuteks liikmeteks Dirk Adelmann, Mercedes-Benz Schweiz AG tegevjuht. Ühendus tugevneb kahe uue kaubamärgi vastuvõtmisega, mis kinnitab sektori ühtsust ja sidusust. 63 liikmega ühendus hõlmab nii palju marki kui kunagi varem, kattudes üle 90 protsendi uute sõidukite turuletoomise mahust. Peter Grünenfelder tänas liikmeid usalduse eest: "Kinnitatud tagasivalimine tugevdab meie seljatagust, et esindada jätkuvalt jõuliselt Šveitsi autotööstuse transpordi- ja kliimapoliitilisi huve Bernis."
Peter Grünenfelder mainis oma kõnes Šveitsi autotööstuse keerulist olukorda. Kuigi paljud Euroopa autoturud taastuvad ja Euroopa Liit kohandab oma regulatsiooni turu tegelikkusele, seisavad Šveitsi autode importijad silmitsi langeva turu, jäiga regulatsiooni ja miljoneid maksvate sanktsioonidega. auto-schweiz jaoks on seetõttu Euroopa paindlikkuse meetmete kiire ülevõtmine CO2-flotireeglite osas esmatähtis. Šveits ei tohi oma autotööstust täiendavate koormustega enam naaberriikide ees kahjulikule positsioonile seada. auto-schweiz tegevdirektor Thomas Rücker lisas: "Šveits ei saa endale lubada regulatiivset eriteed. On vaja avatumalt suhtuda tehnoloogiasse, rohkem pragmaatilisust ja poliitikat, mis keskendub turu tegelikkusele, mitte ideoloogilistele soovunelmatele. Täiendavad koormused ettevõtetele ja tarbijatele ning kasvav vastuolu poliitiliste eesmärkide ja turu tegelikkuse vahel on praeguse regulatsiooni tagajärjed."
Lisaks CO2-reeglite kohandamisele nõuab auto-schweiz regulatiivse džungli järjekindlat vähendamist, mis koormab kasvavalt sektorit. Šveitsi autotööstus vajab planeerimis- ja investeeringukindlust. Vajalike eeskirjade asemel on vaja turupõhiseid raamtingimusi, mis edendavad uuendusi ja investeeringuid. Seetõttu seab ühendus eesmärgiks põhjaliku deregulatsiooni. See hõlmab alates tarbetute deklaratsioonikohustuste kontrollimisest kuni turgu moonutavate eeskirjade kõrvaldamiseni. Samal ajal nõuab auto-schweiz leevendust maksude ja tasude osas. Autod ja autotööstus annavad juba praegu peaaegu 13 miljardit franki aastas maksude ja tasude näol. Selle taustal lükkab auto-schweiz otsustavalt tagasi täiendavad koormused ja nõuab, muuhulgas, autotootemaksu kaotamist.
auto-schweiz hindab kriitiliselt järjest enam tasakaalustamatust riigi infrastruktuurilistes investeeringutes. Kuigi umbes kaks kolmandikku kõigist isiku- ja kaubavedudest toimub maanteel, plaanitakse liiklusstruktuuridesse suunata enamus planeeritud lisainvesteeringutest raudteesse. Samal ajal kasvavad liiklusummikud ja pudelikaelad teedevõrgul rekordiliseks. On vaja tasakaalustatud transpordipoliitikat, mis arvestaks tegelikke liikumisvajadusi elanikkonna ja majanduse jaoks. Seejuures jääb suure jõudlusega teed võtmeteguriks jõukuse, varustuskindluse ja Šveitsi konkurentsivõime tagamiseks.
"Me jätkame jõuliselt konkurentsivõimelise autotööstuse, taskukohase liikuvuse ja turupõhiste raamtingimuste eest seismist. Šveits vajab bürokraatia asemel rohkem liikumist," ütles Peter Grünenfelder lõpetuseks.