Ebatavaline tekkimislugu
Raudtee ehitus oli suurte väljakutsete ees. Tehnilised raskused, rahalised kitsaskohad ja keeruline topograafia nõudsid vastutajatelt kõik. Pärast „Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)“ asutamist aastal 1910 algas raudtee ehitus 1911. Juba 1914. aastal suudeti avada lõik Brig–Gletsch. Kuid rahapuuduse ja tehniliste probleemide tõttu Furka tipp-tunnelis jäi esialgu pooleli ehitusprojekt. See polnud lõpp, vaid hoopis uus algus: Pärast algse firma pankrotti korraldati ettevõte 1925. aastal Visp-Zermatt-raudtee (VZ) eestvedamisel ja föderaalsete ning kantoniliste toetustega ümber ja lõpule. Tihedas koostöös, muu hulgas tollal veel iseseisva Schöllenenbahni ja Rhätische Bahni, rajati katkematu ühendus Brigest Disentisini. 3. juulil 1926 võttis äsja asutatud Furka Oberalp Bahn ametlikult kasutusele oma 96 kilomeetri pikkuse raudteelõigu. Nii sündis ühendus Alplandi põhjast läbi Gomsi ja Urserni oru kuni Surselvani. Siiani ühendab alpi ida-lääne telg erinevaid regioone, keeli ja kultuure.
Esialgu kulges raudtee mööda Furka passi ning seda sai täielikult kasutada ainult suvel. Alles pärast Furka põhjatunneli avamist 1982. aastal sai võimalikuks aastaringne kasutus. Alates Brig-Visp-Zermatt Raudtee (endine VZ) ja Furka Oberalp Bahn’i ühinemisest Matterhorn Gotthard Bahn’iks (MGBahn) 2003. aastal on liin osa tavapärasest võrgustikust ning endiselt keskse tähtsusega, mitte ainult maailmakuulsa Glacier Expressi põhituumaks. Oberalpi mäekuru juures saavutab raudtee oma kõrgeima punkti 2033 meetril ja ühendab tänaseni erinevaid keele- ja kultuuriruume Šveitsis.
„Raudteelõik Brig–Disentis ühendab mitte ainult kohti, esmajoones ühendab see inimesi, piirkondi ja põlvkondi. See on kohtumisruum, elutähtis arter ja paljude jaoks lihtsalt koduosa,“ rõhutas MGBahni tegevjuht Egon Gsponer ühenduse tähendust juubeliürituse käigus.
Juubelireis ajaloolise rongiga tunnustab ajalugu
Seda ajaloolist sündmust tähistas MGBahn, Furka Oberalp Bahni järglane, täna erilise juubelireisiga. Koos partnerite, töötajate ja kutsutud külalistega tehti marsruut kogetavaks päevapikkusel sõidul ajaloolises veeremis. Tipphetked olid sõit aururongiga Oberwaldist Realpi ning peatus Realpis ja aururongi Furka mäelõigu piduplatvormi külastus.
Lühifaktid:
- Avamine: 3. juuli 1926
- Pikkus: 96 kilomeetrit (Šveitsi raudteevõrk: 5232 km, millest SBB 3155 km)
- Raudtee laius: kitsarelvur 1000 mm (standardlaius 1435 mm)
- Kõrgeim punkt: Oberalpi mäekuru 2033 m
- Madalaim punkt:
- Pikim sild: Rhone sild Brigi idaväljapääs (176 m)
- Kõrgeim sild: Grengiols viadukt (48 m)
- Pikim tunnel: Furka tunnel (15,4 km), avatud 25.6.1982
- Osa Matterhorn Gotthard Bahn'i ja Glacier Expressi võrgustikust
Edasised küsimused:
Meediakontakt number: +41 27 927 71 41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch
gornergrat.ch
glacierexpress.ch
bvzholding.ch